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乘客腹痛自己爬下飞机

近日,网友“一个有点理想的记者”发布名为《南航CZ6101——生死间,一个记者有话想对你们说》的长微博,描述其数天前在航班上病发和被救治的经过。

该微博称,他是一名有着12年新闻从业经历的记者。11月9日,他在沈阳桃仙机场经过安检后,乘坐南航CZ6101航班前往北京采访。起飞后大约5分钟,他“开始肛门部位抽搐疼,类似于岔气。”伴随疼痛感加重,他两次向空姐求助,空姐则联系机长,并称机场已叫好救护车。

微博称,飞机降落后,“救护车就在10米之外,却接近50分钟,才打开舱门。”两名急救医生登机,未携带担架,而是与空姐、机长吵成一团,推脱由谁将他送下飞机。最终,他自己“半蹲半爬下飞机,并进入救护车,”身边没人扶他一把。到首都机场医院后,救护车的人喊他结账,医生却喊不到人推车带他去检查。后经紧急手术,他被诊断为突发腹内疝并急性肠梗阻,“取出一段长0.8米的坏死小肠”,脱离危险。

02

面对质疑 南航和急救方各有说法

南航客服人员

舱门何时打开需要听塔台信息,这是规定。

舱门打开后救护车内的医护人员上飞机后,病患就完全交给医护人员处理。

南航通过其官方微博发表了声明表示,“经初步了解,CZ6101航班当天落地滑行至滑行道时,飞机刹车系统出现故障不能继续滑行,等待拖车拖行至停机位之后开启舱门,对此我们将进一步查明原因。”

南航官方微博发表情况说明,向乘客表达了歉意。

首都国际机场医院的工作人员

凡是飞机上发生的事情都应该由航班的工作人员负责。这是规定。

旅客在飞机上突发急症,应该由航班工作人员搀扶或者抬上救护车。

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重症乘客被耽搁 看看他们是怎么说的

近日,有乘客发布《生死间,一个记者有话想对你们说》文章,称其乘坐南航CZ6101次航班时突发疾病,飞机降落后50分钟后才打开舱门,航空公司和地面救护人员都未及时施救的遭遇。这一事件引起了广泛争议。

【焦点1】“50分钟开舱门”妥当吗?

南航按规定进行 专家称可提前跟地面协调

对于飞机滑行落地后迟迟未开舱门的问题,有航空公司人士表示,“这种情况谁都不愿意拖延,但是舱门究竟何时打开,航空公司机组人员需要听塔台那边发出的信息,这是规定。对于北京首都机场这么繁忙的机场来说,落地后50分钟才能开舱门的情况并不奇怪。”

北京市两高律师事务所律师叶文波认为,当飞机出现刹车系统故障时,为了保障大部分乘客的安全,听从塔台的指挥无可厚非。但是,叶文波也表示,对于患病的乘客,航空公司和机场也应该有所准备。

“航空公司应该与机场地面人员提前协调,在出现故障时由地面派出舷梯直接停靠到飞机停止滑行的地点,让病人先行离开飞机获得救治,其他乘客再等待飞机的故障修复。”叶文波表示。

一家航空公司乘务长介绍,按照他们公司的乘务服务相关规定,因航空公司无法预料的原因导致开舱门晚,乘客如果提出需要提前下飞机,机长可以呼叫地面机场的运控中心,提前引导救护车到指定位置接病人,这点来看,航空公司以及机场是没有协调好。

如未尽救助义务 航空公司应负责

法律问题专家岳屾山:即使张先生是因为自身的原因发病,航空公司也应尽对旅客的安全保障义务,如安排紧急迫降、联系救助机构对其进行医疗救助。如果没有救助,造成的损失应该由航空公司负责。

面对救人 应该放弃一些利益上的考虑

清华大学应急管理研究基地主任彭宗超:航空公司首先要尽到相关责任,尤其是在地面,在飞机停稳后应该尽快打开舱门,做好应急服务;第二,地面救护人员在登机之后,应该有些专业的做法、有专业的设备,跟飞机上的工作人员进行密切沟通合作。这中间涉及到谁抬谁送的问题,面对救人,应该放弃一些利益上的考虑,戮力同心,把病人送下飞机,从这个角度说,双方都有责任。

【焦点2】如何转运机上重症患者

业内人士称航空公司地面服务人员应陪同

在张先生的叙述中,飞机舱门打开后,救护人员和航空公司无人愿意送他离机,最后,他自己从机舱爬到地面。

一家航空公司乘务长介绍,按照他们公司的乘务服务相关规定,乘客在飞机上发生的任何事情,都与航空公司有关,需要航空公司协助处理。

事件中,乘客提出需要救护车接送,这是合理的要求,南航乘务组也按照乘客要求做到了。飞机落地以后,乘务组也没有撤离,而是陪着乘客,从这两点看,机上人员能做的已经符合规范了。

不过,他也指出,乘客就医时提出航空公司人员陪同,这点也是合理的,“飞机上的机组人员不需要陪同,但航空公司地面服务人员应予以陪同。这在国内一些航空公司是这样执行的。” [详细]

04

飞机上遇到突发病人如何处置?

据张起淮研究员介绍,在飞行途中,如果遇到了生病的乘客,一般由航空公司执行下面几个处理步骤:

1. 乘客向空乘人员报告后,空乘人员立即报告机长。

2. 机长指挥空乘人员利用机上简易的急救药品和器械进行紧急施救。

3、机舱播放广播,尝试找到能帮助处理病情的医生乘客。如果病情可以控制住,则可以继续飞行至目的地。

4、如果病人情况紧急,机上无合适的医生乘客,机长则应该考虑是否在就近的机场备降或者返航。此时,机长要向地面报告病人情况,请求地面人员准备好救护措施。

5、地面人员做好救助准备,在飞机降落后第一时间施救,并转到最近的医院进行救治。

有以下情况者不宜乘坐飞机

1、有糖尿病、高血压、动脉硬化、静脉炎病史的老年人。

2、心肌炎、心肌梗塞病后1月以内,脑血管意外病后2周以内。

3、预产期在4周以内,或预产期不确定但已知为多胎分娩或预计有分娩并发症者。

4、出生7天以内的婴儿。

5、严重肺结核空洞、肺功能不全的肺心病、先天性肺囊肿。

6、近期患自发性气胸的病人或近期做过气胸造影的神经系统病症的患者。

腹内疝资料库

腹内脏器自其原来的位置,经过腹腔内一个正常或异常的孔道或裂隙脱位到一个异常的腔隙者称为腹内疝。疝内容物主要是胃和肠管。腹内疝在临床上较为少见,尚未出现症状的腹内疝临床上多难以确诊。

【病因】

由于腹腔内存在有孔隙,故可形成内疝的疝环,这是腹内疝形成的基础。腹内疝的疝环孔隙有原发性和继发性两种。

1.原发性腹内疝

由先天性腹内孔隙所致。胚胎发育过程中,肠转位时,肠系膜与后腹膜壁层之间残留孔隙,旋转异常及结肠固定不良,小肠、游动升结肠、横结肠及乙状结肠等游离肠段系膜可出现先天性裂孔,形成内疝的疝环。正常的后腹膜本来有若干隐窝,但一般都很浅小,不致引起内疝。腹膜隐窝如过深,肠管进入后不易自行复位可形成隐窝疝。

2.继发性腹内疝

是指继手术或外伤后形成的腹内疝,除创伤性膈疝外。

【临床表现】

1.腹痛

继发于腹部手术后的内疝有剧烈腹痛,伴有绞窄性肠梗阻症状,腹痛呈持续性并阵发性加重。网膜囊疝、隐窝疝可引起慢性单纯性肠梗阻,多为反复发作的轻度腹痛。

2.呕吐和便秘

十二指肠旁疝、胃大部切除术后等高位内疝有频繁呕吐及便秘。隐窝疝、网膜囊疝等非嵌顿性腹内疝则多无恶心、呕吐和便秘。

3.腹胀及包块

低位肠管的嵌顿性腹内疝可引起腹胀。网膜囊疝、十二指肠旁疝偶可在上腹部形成包块及局限性腹胀,且叩诊呈鼓音,其他类型的内疝多不能触及包块。

4.腹部手术后内疝

多发生于肠功能恢复并开始进食时,可突发剧烈腹痛、呕吐、肛门停止排便排气,并有面色苍白、脉率加快及四肢发凉等休克症状和腹膜刺激征。

责任编辑:吴宝玲   监制:杨艳芳
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